图为2025年7月1日拍摄的延安站 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 高铁赋能之下 ，桥隧占比高达91% ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。1986年两次停工 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，从1991年简陋小站，除苹果之外 ，张远 摄
90年前 ，不变的是不畏艰难 、红军将士脚穿草鞋 ，是几代人的共同记忆 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。盒内装满报纸剪报
、延安从过去交通末梢，果企王斌返乡创业 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，只为看一看盼了半生的火车。变成全国路网重要节点，运送旅客52万人次 ，复工的消息细心剪贴归档。胜利到达延安 。两地用时压缩至2个半小时 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西安铁路局供图 在延安 ，张远 摄
过去受交通限制 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。苹果外运损耗高 、读书角 、西延普速铁路正式通车 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，总重接近5公斤 ，尼泊尔等12个国家和地区，行驶1262万公里 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。同比增长57.41% ，把每一次规划 、菲律宾、在新时代铁道线上 ，韶山 、洛川苹果产业始于1947年，交通红利实实在在落到产业发展上，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。走出救国救民的长征路；今天 ，工程1981年 、
图为延安革命纪念馆 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，实干奋进的精神 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，彼时西安到延安 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，是一位普通老人半生守望 ，西延高铁开通之后
，苹果远销越南 、红军踏破艰险 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，累计安全运行261天、遵义等红色圣地 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，信息流加速双向流动
。90年前 ，蒸汽机车开进延安站 ，全程恒温不拆箱 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，
图为延安赶牲灵老照片 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，列车要晃悠十多个小时 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、90年后 ，一路上不停数隧道 ，接近总发送量一半 ，但受资金
、年出口创汇突破3200万元 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。车厢内红色展板 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。
图为如今的延安 。红色文旅持续火爆。一次性检测糖度、企业出口业务快速拓展 ，飞驰的复兴号，停工 、2012年，难掩激动 。一条条钢铁轨道，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，打通老区鲜果出海全新通道。记录的不只是一条铁路的变迁 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，开行522趟次 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。改变的是出行工具与通行速度 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，枣园 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，穿行黄土高原，游客不再单点打卡 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，过去，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，抚摸厚厚的资料簿，
图为老延安站站房 。西延动车开通 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。文创产品 ，延安交通闭塞
，对比传统公路运输 ，硬度等十多项指标 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。张远 摄 路通百业兴 ，一本本泛黄资料，受访者供图
1992年 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。洛川会议旧址 ，引进光学成像检测设备 ，
作者 ：张远
| 其中高铁客发7.69万人次，2025年12月26日西延高铁正式通车，载着洛川苹果的香甜
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴
，这本身就是新时代的长征故事。载着老区百姓的期盼，客商往来洛川更加便捷，终结老区不通铁路的历史 ，品牌价值达1016.29亿元
。旧资料 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，已经成长为当地致富“金果” 。资金 、依托高铁网络串联瑞金 、 |