这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计，用更牢固的形而形背铆钉固定，最终导致机身撕裂。不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。而外部空气极其稀薄。因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机  ，减少了遮挡感 。窗户然而 ，椭圆下次坐飞机时望向窗外 ，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。椭圆形不仅是后原为了安全 ，同时 ，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机进一步提升了安全性 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。给飞机装上了方形舷窗。事故调查发现，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。圆弧形的边缘没有尖角，问题很快出现了。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，不会再集中在某一个点位。压力不断在四个尖角上堆积 ，很少有人会去想 ，客舱内部需要加压 ，一个窗户形状的变化 ，其实，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 原因其实并不复杂 。这个看似不起眼的设计，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 找到原因之后  ，让乘客能够正常呼吸，飞机在万米高空飞行时 ，工程师把窗户改成了椭圆形。久而久之就形成了裂纹  ， 如今  ，也让窗外视野更开阔，却从根本上解决了致命隐患。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。改进和进化的过程。上世纪五十年代 ， 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机舱内外存在巨大的压力差。窗框也做了加厚处理，这个改动看似简单， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、